Para pulir la pintura del automóvil se utilizan pulidoras rotativas y pulidoras excéntricas. Una máquina excéntrica tiene un efecto más suave, es más fácil pulir sin experiencia, pero es menos eficaz para el pulido abrasivo y la eliminación de defectos de la pintura. La principal ventaja de una máquina rotativa sobre una excéntrica es la velocidad y mayor efecto abrasivo. Esto es importante para los profesionales que tienen un tiempo de trabajo limitado y deben trabajar con pinturas de diferente dureza. La desventaja es que la pintura se calienta, lo que puede dañar la pintura si no se maneja correctamente. La rotativa puede eliminar raspaduras, rayones, óxidos, suciedad rebelde y otros defectos que no hayan penetrado más profundamente que el espesor del barniz.
En este artículo, descubriremos cómo usar una pulidor rotativa, veremos las técnicas abrasivas y cómo pulir adecuadamente los paneles convexos y cóncavos.
Discos de pulido
Los discos de pulido se presentan en diferentes durezas. La mayoría de las empresas los producen en diferentes colores para que sean más fáciles de distinguir. La pasta abrasiva con discos de pulido de diferente dureza actuará de manera diferente sobre la pintura.
Los discos de lana tienen un efecto abrasivo más fuerte que la goma espuma y son más adecuadas para corregir defectos graves de pintura. Sin embargo, los círculos de lana dejan pequeños rasguños circulares, que la goma espuma no deja. Si pules con una rueda de lana y una pasta abrasiva a alta velocidad para eliminar defectos, obtendrás el efecto conocido como “hologramas”. Por tanto, esta etapa no debería ser la última. Para más detalles sobre la elección entre círculos de lana y espuma, lee el artículo ” Pulir con lana o con espuma”.
Usando una máquina pulidora
La máquina rotativa tiene un gatillo (arrancador) para arrancar la máquina, un botón de bloqueo del gatillo (para fijar el arrancador durante el pulido) y un controlador de velocidad para la máquina. La mayoría de las pulidoras de calidad tienen una función de arranque suave. Esto significa que cuando se presiona el botón de inicio, la rotación comienza gradualmente y la velocidad de rotación depende de la fuerza con la que se presione el motor de arranque. Si lo presionas hasta la mitad, entonces el disco no girará con toda su fuerza, luego presionas al 75%; la rotación se acelerará, presiona completamente, entonces llegarás al máximo. ¿Cómo se debe manejar esto? Puede que sea necesario que presiones el botón de inicio por completo para distribuir uniformemente la pasta abrasiva aplicada sobre la carrocería. Luego puedes configurar la velocidad deseada, ajustas el motor de arranque y empiezas a pulir. Debes recordar que la máquina rotativa calienta la superficie si se mantiene en el mismo sitio durante mucho tiempo, por lo que el disco debe moverse constantemente.
El ángulo del disco de pulido con la superficie.
A menudo, los profesionales recomiendan que al pulir la pintura coloques el disco en la superficie apoyando toda su área. La disposición plana del círculo da un efecto uniforme a la superficie. Colocar el círculo plano sobre la superficie deja menos rasguños circulares.
Al mismo tiempo, muchos pulidores experimentados, quizás intuitivamente, lo inclinan un poco. En una disposición plana, el movimiento del disco es más difícil de controlar. Una inclinación muy leve del círculo evita su “arrastre” y esto crea hologramas.
A veces se necesita una pendiente más fuerte para corregir un defecto en particular. Te concentras en un solo rasguño y presionas ese punto con el borde del círculo. Observa lo que sucede y podrás aumentar o aliviar la presión. Debes tener mucho cuidado de no sobrecalentar la pintura.
Después de este método, aparecen pequeños arañazos circulares. Se pueden quitar colocando el círculo plano nuevamente y puliendo de nuevo la superficie. Se puede obtener el mismo resultado aplanando el círculo, pero llevará más tiempo. Además, tardará más en pulir en un solo lugar, lo que no es muy bueno.
Prueba de pulido
Es recomendable hacer un pulido de prueba primero y asegurar un buen resultado, y luego pasar al resto del coche.
El pulido de prueba debe realizarse en un área pequeña (generalmente horizontal para una mejor visibilidad).
Aplica cinta de enmascarar para separar el área de prueba. Pule solo un lado de esta cinta. Luego, debes despegarlo y verás la diferencia entre la pintura vieja y la pulida.
La prueba te permite:
- Comprender cómo reacciona la pintura al pulido. Distinguir si tienes pintura dura, blanda o algo intermedio.
- Elegir la pasta y el disco adecuados para esta pintura.
- Puedes ver inmediatamente cómo quedará la pintura después del pulido. El resultado se puede mostrar al cliente (si estás haciendo un trabajo profesional). La diferencia entre el antes y el después será claramente visible.
Técnicas abrasivas
Se utilizan tres técnicas de pulido para variar la fuerza abrasiva (capacidad de corte de la pasta abrasiva). Estas son: una variación en la velocidad de rotación del disco de pulido, presión sobre la rueda y, por último, velocidad de movimiento de la máquina. Echemos un vistazo más de cerca a cómo se pueden aplicar estas técnicas.
Velocidad de la rueda de pulido
El husillo de una pulidora rotativa solo gira en un eje, como un taladro. Normalmente de 600 a 3000 rpm. El rango de rpm de 600 a 1500 se puede utilizar para pulir con casi cualquier máquina. Trabaja a revoluciones más bajas y aumenta gradualmente.
Cuando se utilizan ruedas de lana, el impacto más fuerte se produce a 2000-2500 rpm . Después de eso, puedes completar el trabajo a 1100-1300 rpm con círculos de espuma. Es posible pulir de forma menos agresiva con ruedas de lana a 1600-1800 rpm.
La velocidad de rotación requerida depende de muchas variables como la dureza de la pintura, la técnica utilizada, la dureza del disco. Si la pintura es dura, la rotación puede ser bastante rápida, mientras que con una pintura suave con los mismos ajustes, la pintura puede sobrecalentarse.
- La velocidad de rotación de la rueda afecta a la capacidad de corte de la pasta. Cuanto más rápida, más abrasivo, cuanto más lenta, más suave trabajará la pasta.
- Cuanto más lenta es la rotación, menos defectos se eliminan, pero más fácil es controlar la máquina. La velocidad baja calienta menos la pintura.
- Cuanto más rápida es la rotación, mejor se eliminan los defectos, pero más se calienta la pintura. También se forman más arañazos pequeños circulares.
- No se recomienda superar las 1800-2000 rpm.
Presión circular
- El efecto abrasivo se puede variar aumentando la presión del disco de pulido sobre la superficie de la pintura. Sin embargo, demasiada presión evitará que la pasta abrasiva funcione correctamente. La presión sobre el círculo no debe ser fuerte. La mayoría de las veces, el peso de la pulidora por sí solo es suficiente.
- A veces es necesario presionar la rueda durante el pulido para mejorar el efecto en ciertos lugares donde el rayado o la falta de brillo no se pueden eliminar con la acción normal del disco. Como se mencionó anteriormente, puedes inclinar el círculo ligeramente hacia un lado para concentrar la acción en un solo lugar. El resto del tiempo, la presión sobre el disco debe ser mínima.
- Para reducir el efecto abrasivo, puedes levantar ligeramente la máquina. Esto reduce la presión del disco de pulido sobre la pintura.
Velocidad del movimiento de desplazamiento de la máquina
La máquina rotativa debe moverse constantemente durante el pulido para que el calor no se concentre en un solo lugar. La pintura puede sobrecalentarse en segundos y eliminar el barniz. Pule con trazos lentos y uniformes.
- Cuanto más lento es el movimiento de la máquina en la superficie, más defectos se eliminan. Girar la rueda demasiado rápido y mover la máquina lentamente aumenta el riesgo de que la pintura se sobrecaliente y se dañe.
- Con un movimiento rápido de la máquina, se eliminan menos defectos. Si mueves la máquina demasiado rápido, la pasta abrasiva no tendrá tiempo de pulir la pintura. Los rasguños y la opacidad permanecerán.
- Los movimientos rápidos de la pulidora a menudo implican inclinar la rueda y pulir con un borde, lo que conduce a la aparición de hologramas, pero puede parecer que la pulidora esté funcionando de manera rápida y eficiente.
- Necesitas aprender a sentir y controlar la velocidad necesaria de la máquina cuando comienzas a practicar.
Tamaño del área de pulido
Este es el tamaño del área con la que estás trabajando al mismo tiempo. El tamaño del área a pulir debe ser aproximadamente igual al ancho de los hombros del pulidor. Si cubres un área demasiado grande, no te será posible concentrarte en los defectos individuales, y te será más difícil controlar el movimiento de la máquina.
Pulido de paneles convexos y cóncavos
Al pulir la parte convexa del panel con un radio convexo pequeño, no será posible cubrir toda la parte en un círculo de una vez en una pasada, incluso si el tamaño del círculo lo permite. Alguna parte no estará en estrecho contacto con la rueda y no se pulirá correctamente. Haz pasadas horizontales a lo largo de cada “borde” que la rueda de pulido toque completamente, luego pule con pasadas verticales, siguiendo la curva, como si abrazaras la superficie convexa alrededor.
Al pulir la parte cóncava del panel, es posible que el tamaño del círculo no te permita pulir normalmente el área interior más cóncava. Pule por separado las áreas hasta la parte más cóncava y después donde el disco esté en pleno contacto. La parte más cóncava se puede pulir inclinando el disco al ángulo deseado o usando un disco pequeño especial con la máquina o con un taladro.
Cuando se trabaja con parachoques, también puede ser necesario utilizar una pequeña rueda de pulido. Es mejor omitir varias costillas y lugares de difícil acceso y luego pulir a mano, porque existe una alta probabilidad de dañar la pintura en estos lugares.
Terminación
Ahora queda claro cómo la técnica de pulido afecta al proceso y cómo se pueden minimizar los problemas y mejorar la eficiencia y los resultados variando la técnica según la situación. La gravedad de los defectos, la dureza de la pintura, incluso el clima pueden influir en la técnica utilizada. Dada la gran variabilidad en los sistemas de pintura, si aplicas la misma técnica de pulido en todas las máquinas, con el tiempo dejarás menos defectos. Un buen aprendiz utilizará una variedad de técnicas, dependiendo de las condiciones iniciales. Es necesario estudiar cada trabajo y, en base a esto, actuar de determinada manera.
